O que já não existe

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Já começou a reparação da linha ferroviária do Tua, em Carrazeda de Ansiães, no local onde, no dia 12 de Fevereiro último, uma automotora do Metro de Mirandela caiu ao rio, matando três pessoas e ferindo duas.

A empreitada, a cargo da Refer, começou poucos dias depois de concluídos os trabalhos de desmantelamento do veículo acidentado e a sua retirada em peças para a estação de Foz-Tua.

A empreitada prevê a reparação da via no local do acidente, bem como uma intervenção nos sítios mais perigosos da linha para evitar mais problemas, sobretudo no próximo Inverno.

O presidente da Sociedade Metro de Mirandela, José Silvano, explicou que serão "consolidados os taludes que estejam em situação mais crítica". Segundo o mesmo responsável, "há a intenção de dotar a linha de um equipamento que permita detectar a queda de pedras". Esta foi, de resto, a causa apontada pelos peritos para o descarrilamento da automotora. José Silvano mostra-se satisfeito com a rapidez com os trabalhos se iniciaram, o que pode dar a entender que "há vontade da Refer em manter a circulação na linha entre Mirandela e Foz-Tua". Um troço cujo encerramento já foi aventado por mais do que uma vez, desculpado com a falta de rentabilidade.

O autarca duvida que a circulação possa ser retomada antes do final do ano, pois "os trabalhos são demorados e o acesso não é fácil". Este Verão, o número de passageiros no Metro de Mirandela desceu bastante, segundo José Silvano. O encerramento do troço com maior potencial turístico, entre Brunheda e Foz-Tua, fez cair a procura para menos de metade. in JN

Interior sofre

A questão do encerramento da Linha do Tua foi levantada, por diversas vozes, na região transmontana, no próprio dia do fatídico acidente com uma automotora, no qual perderam a vida três pessoas.

Agora, a secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, admite essa possibilidade, lembrando que "a Linha do Tua tem 100 passageiros por dia e uma utilização da capacidade disponível de 17%". Questionada por diversas vezes, ontem, no Parlamento, a governante disse, ainda, que são "aguardados os resultados dos estudos da REFER e do Laboratório Nacional de Engenharia Civil sobre o acidente".

Estas respostas não agradaram aos autarcas locais e, nomeadamente, ao presidente da Câmara Municipal de Mirandela, o social- -democrata José Silvano, que tem sido um dos mais activos defensores da manutenção da linha. O autarca recorda que "a decisão será sempre política e não técnica. Os relatórios que estão a ser produzidos não apontam responsabilidades nem à CP, nem à REFER, nem ao Metro, nem a ninguém. Não percebo que agora a secretária de Estado se escude nos inquéritos". José Silvano lembra, ainda, que "a EDP tem intenções de construir uma barragem na foz do Tua, que fará com que a linha fique submersa até ao Cachão. Logo no dia do acidente, eu disse que o Governo podia aproveitar esse acontecimento trágico para equacionar a hipótese de encerramento", recorda.

Silvano garante que "a linha não é rentável, porque os comboios só circulam em horários já pré-estabelecidos para não terem passageiros e porque nunca foi feito o aproveitamento turístico da linha".

Recorde-se que, em 1997, no Governo de António Guterres, foi assinado um acordo entre o Estado, a CP, a REFER e as autarquias de Mirandela, Murça, Carrazeda de Ansiães, Vila Flor e Alijó, que formavam a empresa Comboios do Tua, SA, com vista à exploração turística da linha, com uma comparticipação anual do Estado de 300 mil euros. Mas esse foi mais um projecto para a região que nunca saiu do papel.
                                                       in Jornal de Notícias

Promessas eleitorais não cumpridas, facilitismo no encerramento em detrimento da optimização de recursos para bem das populações, ou mesmo do turismo, são males crónicos dos diferentes governos. Desinteresse, falta de coragem, o que lhe queiram chamar, mas normalmente quem sofre é quem mora no interior. E o país empobrece.

Desastre

Este descarrilamento na linha do Tua, veio sublinhar, ou melhor, mostrar aos mais distraídos, a assimetria existente entre o Litoral e o Interior, e neste caso nos transportes ferroviários. Portugal tem a sorte de ter linhas de comboios das mais bonitas do mundo, com paisagens estrondosas, mas os caminhos de ferro em Portugal, comparados com a Europa, são 3º mundistas. Enquanto que a CP vai, ano após ano, desactivando e abandonando as linhas do interior, com serviços e horários ridículos que mantem para os passageiros, o governo deixa alastrar a vergonha e o isolamento, preparando-se para humilhar ainda mais estas populações distantes, filhas de um deus menor, com projectos obscenos como o são o TGV e a Ota. Vergonha. Escândalo.